狙ったラインどおりに走らせるのはむずかしい。いきなり乗ると苦労するだろう。とはいえ、２ドアスポーツクーペＧＴＳは、同じスカイラインかと思うほどよいクルマに仕上がっている。車重もグンと軽くなって、ＨＩＣＡＳのコントロール性も格段に向上している。ステア特性も一変。アクセルだけで自在に方向をコントロールできる点もいいし、乗っていて楽しいクルマに仕上がっている。ＡＴは電子制御ロックアップ４速ＡＴがメインで、日産のＡＴらしくパワー、エコノミー自動切りかえ式だが、セドリック／グロリアやローレルに採用されているＥ‐ＡＴはまだ未搭載。その性能がすばらしいものだけに、早く搭載してほしいと思うのはオレだけではないだろう。スリップも少なく、しかもワイドギアレシオで、変速ショックの少ないＥ‐ＡＴが組み合わせられれば、スカイラインの魅力は一層増すに違いない。
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